Rozpoczęła się jedna z najbardziej kontrowersyjnych inwestycji infrastrukturalnych. Pomiędzy Grodziskiem Mazowieckim a Sochaczewem do 2027 roku ma powstać jeden z największych portów lotniczych w Europie. Pojawia się pytanie: czy takie lotnisko jest nam naprawdę potrzebne? Zdania są podzielone.
Mateusz Morawiecki zadekretował dzisiaj 300 mln zł na pierwsze kroki zmierzające do budowy megalotniska. – Niedługo takie pieniądze będziemy wydawać co kwartał – powiedział Mikołaj Wild, pełnomocnik rządu ds. budowy lotniska.
Na razie w okolicach Baranowa nie pojawią się buldożery. Obecnie nie zakończyła się jeszcze procedura ustalenia warunków wywłaszczeń. Wiadomo, że przesiedlonych zostanie kilka tysięcy osób. Nie wszyscy są z tego powodu szczęśliwi, co można było przeczytać w zeszłorocznym reportażu na naszych łamach.
Tadeusz Szymańczak, rzecznik prasowy Polskiego Związku Producentów Roślin Zbożowych, przedstawiciel rolników z gminy Baranów i Teresin zwraca uwagę, że już teraz w regionie zamiera życie gospodarcze.
– Przez budowanie Centralnego Portu Komunikacyjnego na terenie trzech gmin: Teresin, Baranów i Wiskitki, próbują już zamykać produkcję. A to jest 750 gospodarstw, 1250 nieruchomości, 6 jednostek straży pożarnej, to są 3 domy pomocy społecznej, ponad 100 firm, kościół i cmentarz do przeniesienia – wymienia
Przeciwnikiem powstania portu jest również prezydent Warszawy. Rafał Trzaskowski z PO określił projekt jako„gigantomanię PiS”, oraz zapytał„po co budować CPK, skoro za dwa lata będzie gotowe nowe lotnisko w Berlinie?”.
Zwolennicy argumentują, że ruch lotniczy w naszym kraju przeżyje w najbliższych dziesięcioleciach boom, a więc jest konieczne radykalne zwiększenie przepustowości.
– W 2018 r. liczba pasażerów w polskich portach lotniczych wzrosła aż o 15 proc,. i przekroczyła 45 mln. Ze względu na prognozowane spowolnienie gospodarcze ten rok będzie nieco inny, ale w porównaniu z innymi rynkami Polska nadal będzie mogła pochwalić się dwucyfrowym wzrostem, który wyniesie około 10,5 proc., co oznaczałoby, że pokonamy kolejną granicę – 50 mln osób obsłużonych na polskich lotniskach w ciągu 12 miesięcy – mówi Michał Mazur, który w firmie PwC zajmuje się kwestiami transportu i logistyki. Podobnie argumentują przedstawiciele rządu.
Lokalni mieszkańcy mówią jednak o „wyrywaniu ludzi z korzeniami”. – To jest zabranie 7000 ha dobrej i bardzo dobrej gleby, na której uprawia się warzywa dla potrzeb Warszawiaków. To będzie dotyczyć 7 tysięcy ludzi. Nawet nie pozwolono wypowiedzieć się nam w tej sprawie w Sejmie – wyjaśnia Tadeusz Szymańczak, który widzi alternatywę dla molocha. – Przecież Modlin jest do rozbudowania. Dziś obsługuje 3 mln pasażerów, nie przynosi strat, sięga po pieniądze z kredytów, a nie z budżetu. Tam są już zabezpieczone grunty pod tą działalność – tam są grunty lekkie i bardzo lekkie, więc pasują pod tą inwestycję – dodaje przedstawiciel rolników spod Baranowa.
Koszt budowy megalotniska jest horrendalny. Łącznie z inwestycjami hotelowymi i infrastrukturalnymi ma przekroczyć 40 mld złotych do roku 2027. Pierwsze wydatki właśnie zostały poniesione. Są to pieniądze na na badania środowiskowe i analizy lokalne. Ruszyły już przetargi na badania środowiskowe związane z inwestycjami kolejowymi. Jeszcze w tym roku ma powstać propozycja dokładnego przebiegu nowych linii kolejowych. W 2019 wybrany ma zostać też partner strategiczny.
Jasną stronę tego projektu wydają się być właśnie inwestycje w kolej. Powstanie CPK ma się wiązać z uruchomieniem ponad 1600 km nowych torów do 2040 roku. Za te inwestycje odpowiadać ma nie PKP, ale właśnie spółka CPK. Pociągi mają wrócić do Łomży, a Ostrołęka i Mazury zostaną połączone z centrum kraju. Powstać ma również zupełnie nowe połączenie Warszawy z Łodzią. Ta sama linia przewiezie pasażerów do Kalisza, a następnie – w ramach rozgałęzienia – do Poznania oraz Wrocławia. Powstać ma też przedłużenie Centralnej Magistrali Kolejowej na północ.
Przedstawiciele rządu twierdzą, że CPK może przynieść od 4 do 7 proc. wzrostu PKB Polski. Eksperci są sceptyczni wobec takich prognoz, zwracają uwagę, że na rentowność inwestycji wpłynie wiele czynników polityczno-gospodarczych, w tym najważniejszy – koniunktura bądź jej brak w skali globalnej.
Redakcja nie zgadza się na żadne komentarze zawierające nienawistne treści. Jeśli zauważysz takie treści, powiadom nas o tym.
Ławrow: Zachód pod przywództwem USA jest bliski wywołania wojny nuklearnej
Trzy zachodnie potęgi nuklearne są głównymi sponsorami władz w Kijowie i głównymi organiza…
Że rząd wydaje pieniądze? Ależ to nie rządowe, tylko nasze, narodu! Więc wyrzucają garściami, takie to wsiowe paniska. Był peron we Włoszczowy, jest przekop Mierzei (choć nielegalny),będzie lotnisko, choć niepotrzebne. I pech chciał, że nie będzie dwóch wież.
To lotnisko JEST JAK NAJBARDZIEJ POTRZEBNE!
Dla USA i NATO!
Nie będą rozjeżdżali dróg w całej UE, a jedynie od warszawy do granicy z Kaliningradem i Rosją! I jankestwo będzie miało bliżej na czołgowisko ukraińskie, bo Niemiaszki coś ostatnio straśnie huczą, że strzelanina na poligonie ptaszki i zwierzaczki bardzo płoszy…
To tylko interes.
Pozostaje jednak nadal aktualne pytanie – czy nasz?